10月30日凌晨0時3分,歷經2小時17分緊張施工,二公司平沙公路項目飛龍大橋8#主墩最后一根樁基順利澆筑完成,標志著飛龍大橋首個主墩樁基澆筑完成,橋梁下構施工邁上新臺階。
參建人員合影 廖永騰/攝
飛龍大橋是平沙公路項目的關鍵控制性工程,由北至南跨越郁江,全橋總長940米,橋面全寬13米,主橋橋型布置為(100+185+185+100)m波形鋼腹板連續剛構,為目前在建的同類橋型跨徑世界第一。此次澆筑的是8-6#樁基,樁徑2.8米,樁長23.5米,澆筑混凝土方量為171方。
樁基澆筑 廖永騰/攝
澆筑前,平沙公路項目提前謀劃、全面準備,嚴把材料進場關、安全質量關,對相關原材料及混凝土進行配合比試驗,向班組施工人員進行技術、安全、環保交底。澆筑過程中,技術人員和現場管理人員全程盯控,高標準、嚴要求推進施工進度,各環節“無縫銜接”。
施工員指揮現場 廖永騰/攝
在主墩樁基施工過程中,平沙公路項目貫徹綠色施工理念,啟用泥漿循環系統,通過“黑旋風”泥漿凈化裝置進行過濾,將濾渣集中收集處理,泥漿處理后送入鉆孔中循環使用,直至8#主墩最后一根主墩樁基施工時,將樁孔中的泥漿用導管抽至岸邊泥漿池中,經過沉淀池沉淀后集中處理,確保河流“零污染”。
施工員查看混凝土灌注情況 廖永騰/攝
截至目前,飛龍大橋主墩樁基18根,已開孔13根,開孔率72.2%,其中沖孔完成9根,澆筑完成7根;引橋樁基32根,已全部完成。
8#主墩樁基的完工,為下一步主墩承臺施工奠定了堅實基礎,同時為6#、7#主墩樁基的快速施工提供了寶貴經驗。下一步,平沙公路項目將發起全面“攻勢”,搶抓旱季施工黃金期,打贏全年目標任務收官之戰。