10月30日凌晨0時3分，歷經2小時17分緊張施工，二公司平沙公路項目飛龍大橋8#主墩最后一根樁基順利澆筑完成，標志著飛龍大橋首個主墩樁基澆筑完成，橋梁下構施工邁上新臺階。

參建人員合影 廖永騰/攝

飛龍大橋是平沙公路項目的關鍵控制性工程，由北至南跨越郁江，全橋總長940米，橋面全寬13米，主橋橋型布置為(100+185+185+100)m波形鋼腹板連續剛構，為目前在建的同類橋型跨徑世界第一。此次澆筑的是8-6#樁基，樁徑2.8米，樁長23.5米，澆筑混凝土方量為171方。

樁基澆筑 廖永騰/攝

澆筑前，平沙公路項目提前謀劃、全面準備，嚴把材料進場關、安全質量關，對相關原材料及混凝土進行配合比試驗，向班組施工人員進行技術、安全、環保交底。澆筑過程中，技術人員和現場管理人員全程盯控，高標準、嚴要求推進施工進度，各環節“無縫銜接”。

施工員指揮現場 廖永騰/攝

在主墩樁基施工過程中，平沙公路項目貫徹綠色施工理念，啟用泥漿循環系統，通過“黑旋風”泥漿凈化裝置進行過濾，將濾渣集中收集處理，泥漿處理后送入鉆孔中循環使用，直至8#主墩最后一根主墩樁基施工時，將樁孔中的泥漿用導管抽至岸邊泥漿池中，經過沉淀池沉淀后集中處理，確保河流“零污染”。

施工員查看混凝土灌注情況 廖永騰/攝

截至目前，飛龍大橋主墩樁基18根，已開孔13根，開孔率72.2%，其中沖孔完成9根，澆筑完成7根；引橋樁基32根，已全部完成。

8#主墩樁基的完工，為下一步主墩承臺施工奠定了堅實基礎，同時為6#、7#主墩樁基的快速施工提供了寶貴經驗。下一步，平沙公路項目將發起全面“攻勢”，搶抓旱季施工黃金期，打贏全年目標任務收官之戰。